Circonférence de roulement d’un pneu qu’est-ce qui est autorisé ? La circonférence de roulement est exactement la distance parcourue par vos pneus en un tour – et représente donc un indicateur décisif pour déterminer la dimension du pneu. Il est donc d’autant plus important que vous puissiez également calculer la circonférence de roulement ! Calculer circonférence de roulement indispensable en cas de nouvelles tailles de pneusUn changement de pneu ne pose aucun problème à la majorité des automobilistes. Et certainement pas lorsque les anciens et les nouveaux pneus sont de même taille. Mais ce n’est pas toujours le cas. Pourquoi ? Les raisons peuvent être très diverses et incombent généralement au conducteur. Il se peut que vous souhaitiez économiser du carburant avec des pneus plus petits. Ou que vous désiriez des pneus plus larges pour vous démarquer sur les routes. Mais souvent la raison est beaucoup plus banale. Par exemple, lorsque vous achetez une nouvelle voiture et que vous vous demandez si vous pouvez reprendre vos anciens pneus. Quelles que soient vos intentions, les exemples mentionnés ont tous un point commun une nouvelle taille de pneu va de pair avec une modification de la circonférence de roulement. Des conséquences indésirables ne sont pas exclues. Car si la circonférence de roulement s’écarte trop des pneus de série, des problèmes peuvent survenir lors du contrôle technique. Mais qu’est-ce qui est autorisé ?Il n’est pas possible de répondre à cette question de manière générale, les tailles de pneus variant d’une voiture à l’autre. Pour déterminer la taille des pneus de votre voiture, il suffit souvent de jeter un coup d’œil sur le flanc de vos pneus. Elle est, de plus, également indiquée à l’intérieur des portières avant de votre véhicule. Si ce n’est pas le cas, elle est inscrite par l’expert technique dans vos documents d’enregistrement. Ces données ne fournissent pas cependant d’informations sur la circonférence de roulement réelle de vos pneumatiques. Mais vous pouvez la déterminer avec une formule. Calculer circonférence de roulement avec formuleLa circonférence de roulement peut également être calculée sans calculateur pneus. Vous n’avez besoin que du code de votre pneu et de la formule correspondante C = π x R + 2 x H/L/100 x LLa circonférence de roulement pneus résulte de la dimension de la jante R en pouces et du rapport entre la hauteur H et la largeur L. La dimension de la jante R est donc multipliée par la valeur 25,4 pour obtenir une dimension de jante en millimètres. Pour un pneu dont le code est 245/45 R 18, par exemple, cela donne la circonférence suivante C C = π x 18 x 25,4 mm + 2 x 45/100 x 245 mm = 2129 mm = 212,9 cm = 2,129 m Calculer circonférence de roulement la dernière étapeVous devez encore calculer la différence en pourcentage de la circonférence de roulement entre vos anciens et vos nouveaux pneus. Une variation de plus de 2,5 % resp. 1,5 % n’est pas autorisée. La tolérance de circonférence de roulement se situe dans cette fourchette. Car si les valeurs diffèrent considérablement les unes des autres, des complications peuvent survenir au niveau des systèmes intégrés tels que ABS ou ESP. Ceci vaut en particulier pour les écarts entre les roues avant et les roues arrière. Une altération importante donc, que l’expert n’accepte pas. Mais attention les valeurs calculées ne sont données qu’à titre indicatif. Seul votre expert technique peut décider de la circonférence de roulement pneus effectivement autorisée. La circonférence de roulement influence le compteur de vitesseUne taille de pneu différente modifie donc la circonférence de roulement. Mais saviez-vous que cela influence également l’indicateur de vitesse ? Les compteurs de vitesse déterminent la vitesse d’une voiture par le nombre de tours des roues. Ainsi, si vous passez à des pneus plus larges, votre compteur de vitesse affichera une vitesse inférieure à la vitesse réelle de conduite. Des pneus plus petits entraînent, en revanche, l’affichage d’une vitesse supérieure à la vitesse réelle sur le compteur de vitesse. L’affichage ne doit pas être supérieur de plus de 10 % +4 km/h à la vitesse réelle et ne peut être inférieur d’aucun km/h. Si l’écart est trop important, un réglage du compteur de vitesse est la circonférence de roulement de votre pneu actuel et celle du pneu souhaité à l’aide de notre formule. Êtes-vous toujours à la recherche du pneu idéal ? Venez découvrir une large sélection chez Uniroyal ! Que considérer d’autre lors de l’achat de pneus neufs ? Nous avons regroupé pour vous les principaux conseils dans notre guide d’achat de pneus. En savoir plus Vous savez désormais ce que signifie une partie du code des pneus, mais qu’en est-il du reste ? Nous vous donnons un aperçu du code de vos pneus. En savoir plus Uniroyal, une marque du groupe Continental.*
L indice de vitesse est une lettre sur le flanc de votre pneumatique correspondant à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler. Relevez la lettre qui correspond à l'indice de vitesse sur le coté de votre pneumatique et reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître la vitesse maximale que votre pneumatique peut supporter.
Consulter Masquer le sommaireComment connaître l’indice de vitesse de votre pneu ?Comment choisir le bon indice ?Qu’en est-il de l’indice de charge pneu ?Spécificités de l’indice de vitesse et de l’indice de charge d’un pneuIndice de vitesse recommandé pour les pneus d’hiverLes caractéristiques diffèrent d’un pneu à un autre. En effet, en dehors de la dimension, du profil ou encore du type de pneu, l’indice de vitesse et l’indice de charge sont également des critères très importants sur lesquels il faut insister lorsqu’on veut opérer un meilleur choix pour son véhicule. Voici le nécessaire que vous devez retenir avant de choisir un nouveau pneu pour votre engin. Comment connaître l’indice de vitesse de votre pneu ? L’indice de vitesse est représenté par une lettre située sur le flanc de votre pneumatique. Par exemple, dans le numéro 170/65 R15 81 T, c’est la lettre T» qui correspond à l’indice de vitesse. Elle indique que la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler est de 190 km/h. Ainsi donc, pour connaître l’indice de vitesse de votre pneu actuel, il vous suffira de relever la lettre inscrite sur votre pneumatique et de vous référer au tableau ci-dessous Indices Vitesses maximales A1 5 km/h A2 10 km/h A3 15 km/h A4 20 km/h A5 25 km/h A6 30 km/h A7 35 km/h A8 40 km/h B 50 km/h C 60 km/h D 65 km/h E 70 km/h F 80 km/h G 90 km/h J 100 km/h K 110 km/h L 120 km/h M 130 km/h N 140 km/h P 150 km/h Q 160 km/h R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h Y 300 km/h Z 240 +km/h VR Supérieur à210 km/h ZR Supérieur à240 km/h Comment choisir le bon indice ? Lorsque vous allez vouloir changer votre pneu, rassurez-vous que l’indice choisi correspond bien aux exigences de votre engin. En effet, il est interdit de rouler avec des pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à celui des originaux. En revanche, même s’il est conseillé de maintenir le même indice que celui figurant sur les pneus d’origine, on peut toutefois varier dans des conditions précises. Ainsi Vous pouvez rouler avec des pneus dont l’indice est supérieur à celui exigé par votre engin ; En période hivernale, vous pouvez monter des pneus neige dont l’indice de vitesse est inférieur d’une classe par rapport à celui des pneus utilisés en été. Si par exemple votre voiture roule avec un indice Q en été, elle est autorisée à rouler avec des pneus neige dont l’indice est P. Qu’en est-il de l’indice de charge pneu ? Tout comme l’indice de vitesse, l’indice de charge est lui aussi renseigné sur le flanc de votre pneumatique. Mais, celui-ci, contrairement à l’indice vitesse pneu, informe sur le poids maximal que peut supporter votre pneu. Il faut signaler que la charge du pneumatique doit correspondre tout au moins à la moitié du poids supporté par votre essieu. Ces indices de charges et leurs charges en kg/pneu correspondantes pourront vous renseigner davantage Indice 60 250 kg/pneu Indice 70 335 kg/pneu Indice 80 450 kg/pneu Indice 90 600 kg/pneu Indice 100 800 kg/pneu Indice 110 1060 kg/pneu Spécificités de l’indice de vitesse et de l’indice de charge d’un pneu Les caractéristiques des pneus recommandées pour leur permettre un fonctionnement adéquat et assurer la sécurité du conducteur diffèrent d’une manière significative en fonction de la saison, mais avant de parler de cette différence, on doit d’abord connaitre toutes les spécificités des deux indices de vitesse et de charge. L’indice de vitesse indique la vitesse maximale que le conducteur ne doit pas dépasser dans certaines conditions décrites par le constructeur de l’automobile, par exemple, l’indice de vitesse h signifie que la vitesse maximale acceptable est de 210 Km/h, et dans le cas où cette valeur ne soit pas respectée, le conducteur risque de payer une amende vu que ce genre de comportement est strictement interdit par la loi, de plus, ceci le met en grand danger puisque ça peut endommager les pneus et induire ainsi un accident dangereux et parfois même mortel. L’indice de charge indice marqué sur le flanc du pneu juste à proximité de la dimension, il indique la charge maximale qui pourra bien être supportée par le pneu, si par exemple l’indice de charge est de 80, le poids maximal avec lequel on peut charger les pneus sera de 450 Kg, dans le cas où vous souhaitez connaitre la signification de tous les indices de charges existant, vous n’avez qu’à télécharger les deux tableaux d’indice de vitesse et d’indice de charge que vous pouvez trouver facilement sur internet. Indice de vitesse recommandé pour les pneus d’hiver Dans les cas normaux, il est totalement interdit et éventuellement très dangereux d’utiliser des pneus avec un indice de vitesse inférieur à celui qui a été préconisé par le fabriquant du véhicule, si donc le constructeur de l’automobile recommande un indice de vitesse pneu t ou h, le conducteur n’a absolument aucun droit de descendre à un indice de vitesse s par exemple, néanmoins, en hiver, cette règle peu ne pas être appliquée puisque généralement en cette saison les conditions des routes ne permettent pas aux conducteurs de rouler aussi vite, si le fabricant préconisent alors un indice de vitesse pneu h ou v, pendant cette période hivernale, il sera toléré d’opter pour d’autres indices légèrement inférieurs à ces derniers tel que l’indice U, mais dans ce cas, le conducteur doit être vigilant et très prudent et ne doit en aucun cas dépasser l’indice de vitesse du nouveau pneu pour assurer sa sécurité et la sécurité de son véhicule. En ce qui concerne l’indice de charge, vous pouvez opter pour un indice de charge pneu supérieur le plus normalement du monde sans craindre ni danger ni réglementation puisque ceci est toléré sans aucun soucis par la lois, néanmoins, la chose que vous devrez savoir c’est qu’un pneu ayant un indice de charge supérieur signifie que les flancs seront légèrement plus rigides et ceci va induire automatiquement une petite dégradation du confort, ce qui peut parfois agacer le conducteur, pour autant, tant que c’est possible, essayez dans toutes situations d’utiliser des pneu qui répondent d’une manière exacte aux recommandations préconisées par le constructeur automobile.
Loisur les pneus : montage par essieu. Les pneus montés sur un même essieu doivent être identiques : même marque, même modèle et mêmes dimensions. Sauf dans le cas de l’utilisation temporaire d’une roue de secours. En revanche, la loi vous autorise à avoir des pneus différents (marque et modèle) entre les essieux avant et arrière.
De nombreuses informations figurent sur le flanc d’un pneumatique moto. Parmi elles, vous remarquerez facilement sa marque et son modèle. En revanche, on y trouve également une référence de ce genre 180/55ZR17 73W. Chaque élément indique une information bien déterminée dimension, indice de vitesse, indice de charge, etc.. Notre guide vous fera comprendre mieux les indices de charge et de vitesse d’un pneu moto. Ces informations sont primordiales pour le choix de cet élément ! L’indice de vitesse d’un pneu motoLe constructeur de la moto homologue l’indice de vitesse d’un pneumatique moto. En fait, il s’agit d’une lettre représentant la vitesse maximale que peut supporter le pneu moto. Par exemple W représente 270 km/h; W représente plus de 270 km/h» ; V représente 240 km/h. ZR représentait plus de 240 km/h ». En fait, les fabricants utilisaient surtout ces lettres à l’époque où il n’y avait pas encore d’indices Y et W. Ainsi, nous vous conseillons de vous référer à l’indice de vitesse qui suit l’indice de charge. Dans 180/55ZR17 73W, retenez plutôt l’indice W ». Puis, vous devez absolument respecter l’indice de vitesse de votre pneu moto puisque les spécificités de la gomme en dépendent. En revanche, avec les pneus à marquage M+S Mud and Snow, vous pouvez rouler avec un pneu à indice de vitesse inférieur à celui de votre pneumatique d’origine. Toutefois, le manufacturier aurait dû vous fournir un macaron pour que cela soit possible. Voici un tableau résumant les informations à connaître concernant les indices de vitesse des pneus moto Indice de vitesse du pneu Vitesse maximale en km/h Y 300 W 270 ZR Plus de 240 V 240 H 210 U 200 T 190 S 180 R 170 Q 160 L’indice de charge d’un pneu motoLe constructeur de votre moto détermine l’indice de charge d’origine pour son pneu. En fait, l’indice de charge est la charge maximale supportée par votre pneumatique. Dans notre exemple initial 180/55ZR17 73W, l’indice 73 indique que votre pneumatique peut supporter jusqu’à 365 kg. Toutefois, vous pouvez choisir un pneu avec un indice de charge supérieur à celui de votre pneumatique d’origine. Par exemple, un indice de charge de 77 412 kg peut être monté sur votre moto à indice initial de 73. En revanche, vous ne pouvez pas choisir un pneu avec un indice de charge inférieur à celui de votre pneumatique d’origine. Si vous ne respectez pas cet indice, la sécurité et le bon fonctionnement de votre deux-roues seront compromis. Voici un tableau résumant toutes les informations que vous devez connaître sur les indices de charge des pneus moto Indice de charge du pneu Poids maximal par pneu en kg 91 615 90 600 89 580 88 560 87 545 86 530 85 515 84 500 83 487 82 475 81 462 80 450 79 437 78 425 77 412 76 400 75 387 74 375 73 365 72 355 71 345 70 335 69 325 68 315
Pourla monte hiver, la tolérance est d'un indice de vitesse inférieur Avec en théorie une étiquette visible par le conducteur précisant le nouvel indice et la vitesse à ne pas dépasser exemples : Bonjour J'ai une 308 GTLine 120cv équipée d'origine de pneus Michelin pilot sport3 225X45R17 (91V), je suis sur le point de changer mes 2 pneus avant (41000 km) et on me propose des Michelin pilot sport4 en 225X45R17 (94Y)! Est-ce que je peux les monter (permutation arrière) avec mes pneus d'origine qui seront posé à l'avant, et avoir ainsi deux Mercide ta réponse et effectivement n'étant pas sur du coup j'ai appelé un CT à coté de chez moi et il me l'a confirmé, vu que l'indice de vitesse et plus élevé il n'y aura pas de souci. Mais une autre question me vient à l'esprit, ne va t-il pas faire de différence par rapport à l'usure car la gomme doit être un peu plus dur non, j'ai peur qu'il se bouffe moins vite que celui qui AHg5nkJ.indice de vitesse pneu different avant et arriere
